Az olajpiac kisajátítása még az OPEC előtt

Rockefeller mesteri stratégiája oda vezetett, hogy cége, a Standard Oil a múlt század elejére az amerikai olajfinomítói kapacitások és csővezetékrendszerek 90 százaléka felett rendelkezett. Hogyan jutott a csúcsra, és mi okozta a vesztét?

Ha nyersanyagok, akkor Kína

Nagy utat tett meg Kína az elmúlt bő három évtized alatt: megkerülhetetlen gazdasági és politikai szereplővé vált. És ez a nyersanyagpiacokon sincs másként.

Akkor veszek dízelautót, amikor jól esik

2025-2027 körül jöhet egy európai leárazás a használt dízelautóknál, de akik az egyre szigorodó környezetvédelmi szabályozások miatt nem szeretnének kockázatot vállalni, azok már széles palettáról választhatnak majd akár hibrid vagy akár elektromos autót is a használtautó-piacon.

Mindeközben Kínában

Számolni kell azzal, hogy a vártnál lassabban éri el a globális olajkereslet a válság előtti szinteket.

A zöld lakásod már a hiteleden is sokat spórol neked, nem csak a rezsiden!

Jó, hogy az energiatakarékos lakások finanszírozását is támogatják, kérdés, hogy ezek az ingatlanok a növekvő kereslet miatt mennyivel drágulhatnak a következő időszakban a rosszabb besorolású lakásokhoz képest.

Az algoritmusnak mindegy, hogy osztogatnak vagy fosztogatnak

Napjaink befektetési világában már a robotok diktálják az emelkedésre és az esésre történő tőzsdei spekulációk és befektetések időzítését, viszont ők sem tévedhetetlenek. Erre volt jó példa az elmúlt hetekben az olaj piaca.

Az elszálló üzemanyagárak már kezdenek negatívan hatni a keresletre

Kis túlzással nap, mint nap tapasztalhatjuk, hogy a benzinkutaknál egyre többe kerül a tankolás. A kérdés csak az, hogy hol van az a pont, ahol az elszálló üzemanyagárak már elkezdenek negatívan hatni a keresletre.

Az ESG sötét oldala

Bármennyire is nemes cél a nyugati olajvállalatok kizöldítése, sajnos ezzel a szándékkal diktatúrák elnyomó rendszereinek finanszírozását segítjük.

Mennyből a pokolba másfél év alatt?

Ha a világban egyszerre kezdünk el újra utazni, akkor a jelenlegi olajkínálat egyszerűen nem elég, szükség van arra, amit tavaly az OPEC+ visszavágott. Egyedül ők tudnak ugyanis ekkora mennyiséget ilyen rövid időtáv alatt a piacra hozni.

Műanyag autót tessék!

Míg 2014-ben egy átlagos autóhoz nagyságrendileg 200 kg műanyagot használtak fel, addig 2020-ra már 350 kg-ot. Az elektromos autók térnyerésével pedig tovább nőhet a műanyag-felhasználás aránya.