Mekkora egy klímacsúcs karbonlábnyoma?

Glasgow-ban megkezdődött az ENSZ 26. klímaváltozási konferenciája. A hírek szerint Greta Thunberg nem tud személyesen megjelenni a csúcstalálkozón, hogy görbe tükröt mutasson a világ legnagyobbjainak, ezért ők úgy döntöttek, hogy megteszik ezt helyette.

Itt az újabb aggasztó jel: jöhet a magnézium-, és alumíniumhiány

Felejtsük el a chiphiányt, nyakunkon egy újabb durva probléma a globális ellátási láncban. A kínai magnéziumhiány talán a chiphiánynál is nagyobb fejtörést okozhat a globális autóiparnak a következő negyedévekben.

Orosz függéshez és csúcsra járatott szénerőművekhez vezetett az uniós energiapolitika

Európa sorsa jelenleg az időjárás kezében van: egy átlagosnál hidegebb tél esetén az elszálló energiaárak tönkretehetik az európai ipart és élelmiszertermelést, brutális inflációt okozva.

Hipokrízis

A fenntartható befektetések divatja miatt a nagy finanszírozók energiacégeket már alig hiteleznek, hasonlóan káros beruházásokat viszont továbbra is szó nélkül. Jaksity György, a Concorde alapítójának írása.

Drága vagy sem az üzemanyag?

Mikor lesz totálisan elegük az embereknek az elszálló üzemanyagárakból? Mi lehet az a pont, ahol már kétszer is meggondolja az ember, hogy beszáll-e a volán mögé, vagy elkezdi csökkenteni az autójának használatát?

A rezsicsökkentés miatt a lakosságnak fel sem tűnik, mennyire megdrágult az áram

Hazánk továbbra is fenntartja az olcsó áram- és gázárak illúzióját a lakosság számára. Hogy ez hosszú távon elvezet-e a megfelelő energiahatékonysági és takarékossági beruházások megvalósulásához, erősen kérdéses.

Az olajpiac kisajátítása még az OPEC előtt

Rockefeller mesteri stratégiája oda vezetett, hogy cége, a Standard Oil a múlt század elejére az amerikai olajfinomítói kapacitások és csővezetékrendszerek 90 százaléka felett rendelkezett. Hogyan jutott a csúcsra, és mi okozta a vesztét?

Ha nyersanyagok, akkor Kína

Nagy utat tett meg Kína az elmúlt bő három évtized alatt: megkerülhetetlen gazdasági és politikai szereplővé vált. És ez a nyersanyagpiacokon sincs másként.

Akkor veszek dízelautót, amikor jól esik

2025-2027 körül jöhet egy európai leárazás a használt dízelautóknál, de akik az egyre szigorodó környezetvédelmi szabályozások miatt nem szeretnének kockázatot vállalni, azok már széles palettáról választhatnak majd akár hibrid vagy akár elektromos autót is a használtautó-piacon.

Mindeközben Kínában

Számolni kell azzal, hogy a vártnál lassabban éri el a globális olajkereslet a válság előtti szinteket.