Trump tényleg nagyon keresztbe tehet a magyar gazdaságnak

Az egész világon Magyarországé a harmadik legkitetettebb gazdaság az amerikai autóimportnak. A magyar GDP 1,7 százalékát fenyegeti a védővámok kérdésének lebegtetése, de két remek térképen jól látszik az is, hogy a nyitott magyar gazdaságnak a kereskedelmi háború és a brexit is kiemelt kockázat.

Az erős forint kiválthatja a kamatemelést?

Tavaly áprilisban volt utoljára ilyen erős a forint. Az árfolyamot és az EKB kamatpolitikájára vonatkozó nyilatkozatokat látva nehéz elképzelni, hogy márciusban a monetáris tanács változtatna a kamatszinten, de akár a teljes évben is maradhat a jelenlegi 0,9 százalékos ráta.

Itt a tavasz, jön az osztalék

Összeszedtük néhány tipikus osztalékpapír bejelentett kifizetését. Látszik, hogy a mínuszos eurós banki kamatkörnyezetben a befektetők számára vonzó, akár a vállalati kötvényeket meghaladó éves hozam érhető el.

Az okos jövőben Alexa mindent tudni fog rólad! De kinek mondja ezt el?

A Google és az Amazon is élen jár az okosotthonok fejlesztésében – a kényelmi és energiamegtakarítási szempontok mellett azonban fontos figyelnünk arra is, hogy az életünk egy újabb szeletét kínáljuk fel az adatgyáraknak, és nem mindegy, hogy legalább tudjuk-e, milyen információkat adunk át a kényelmünkért.

Csődhelyzetet áraznak a Jaguár hitelezői

A cég kötvényeinek kockázati felára az egekbe emelkedett, több mint a tízszerese a konkurenciáénak. A tulajdonos, az indiai Tata kötvényeinek árfolyama is esett, miközben a Jaguárnak idén 500 millió dollár lejárata, 2020-ban pedig kétmilliárd dolláros finanszírozási igénye lesz.

Az autógyártók a legjobbat várják és a legrosszabbra készülnek a Brexit kapcsán

A miénkhez hasonló cégeknek nem segít a tervezésben a Brexit körüli bizonytalanság – kommentálta a Nissan friss döntését: mégsem az angliai üzemben készül majd egy európai piacra szánt új modell. Az autóipar nemcsak a gyártásból vonulhat vissza, az értékesítési számok is esnek Angliában.

Európai autóértékesítések: itt a trendforduló?

Erősen indult, gyászosan ért véget 2018 az európai autóértékesítési számokat nézve. Hiába az éves 0,1 százalékos növekedés, az őszi hónapok esését látva lehet, hogy trendfordulóról is beszélhetünk.

Az OTP és a Mol tartotta a BUX-ot

Nemcsak a cseh és a lengyel, a német és az osztrák tőzsdét is felülteljesítette a BUX 2018-ban már azzal, hogy nem esett érdemben. Ebben pedig két, a régiós szektortársakat szintén lepipáló magyar bluechip, az OTP és a Mol ereje támogatta.

Állampapíron is lehet bukni, ha rossz ütemben vesszük meg

Emelkedő hozamkörnyezetben – mint most – rövid 1-2 éves állampapírokat érdemes venni, csökkenő hozamkörnyezetben pedig hosszú akár 5-10 éves állampapírokat.

Pörög a gazdaság, nőnek a jövedelmek, de az autópark öregszik

Tíz év alatt nemhogy nem fiatalodott, de négy évvel lett magasabb az átlagos magyar autó életkora. Ha lassul a gazdaság vagy visszaesés jön, még rosszabb lehet a helyzet, de a német csereprogramokban leadott használt autók is a régióban keresnek új gazdát.